王瑞良
①每當(dāng)飛機(jī)失事，人們都急切地希望盡快找到黑匣子。特別是在機(jī)毀人亡的情況下，黑匣子更是成了唯一的關(guān)鍵“證人”。
②
3
月
8
日，
MH370
航班神秘失聯(lián)。
3
月
24
日，馬來西亞總理納吉布宣布，確認(rèn)
MH370
墜毀在南印度洋海域。至此，各方的救援力量正式轉(zhuǎn)向搜尋黑匣子。
③黑匣子是由芬蘭的一位航空工程師在二戰(zhàn)時(shí)期發(fā)明的，其初衷是為了記錄試飛過程中的各種重要數(shù)據(jù)，為改進(jìn)設(shè)計(jì)、制造出更精良的飛機(jī)提供數(shù)據(jù)。
④上世紀(jì)
50
代，澳大利亞工程師大衛(wèi)?沃倫設(shè)計(jì)了一款“座艙通話記錄器”，并開始試用于空難事故調(diào)查。到
70
代末期，全球所有民航客機(jī)都安裝了黑匣子。在西方文化中，黑色往往象征著災(zāi)難和不祥，所以人們將它稱之為“黑匣子”。事實(shí)上，為了方便搜尋，黑匣子的外殼一般都是鮮艷醒目的橙色或橘黃色。
⑤現(xiàn)在的黑匣子，其實(shí)是兩種飛行記錄器的的總體，一種是“座艙語音記錄器”，另一種是“飛行數(shù)據(jù)記錄器”。
⑥座艙語音記錄器由拾音盒和記錄盒組成。前者安裝在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)，可以將艙內(nèi)每個(gè)人的語言及與外界通信的音響信息全部接收，并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，傳送給記錄盒。記錄盒一般安裝在不易損害、不易著火的飛機(jī)尾部。
⑦飛行數(shù)據(jù)記錄器可以自動(dòng)記錄飛行過程中的各種數(shù)據(jù)，包括高度和速度，飛機(jī)的姿態(tài)、位置和航向，氧氣和煙霧情況，駕駛員輸入控制系統(tǒng)的指令，各臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的參數(shù)，油料殘量，油箱溫度和液壓系統(tǒng)情況，以及通信系統(tǒng)的狀況等各種資料。一般飛機(jī)能記錄
1000
多項(xiàng)數(shù)據(jù)，大型噴氣客機(jī)記錄的資料則多達(dá)
3000
項(xiàng)。不過，造成飛機(jī)失事的可能性數(shù)不勝數(shù)，目前的飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器還不能完全保證記錄所有的可用數(shù)據(jù)。
⑧無論是哪種記錄器，通常都安置在一個(gè)密封盒內(nèi)。這個(gè)密封盒異常堅(jiān)固，壁厚約為
0.64
厘米，所用材質(zhì)多為鈦合金。它能排除磁場干擾，能在
1100
℃的火焰中經(jīng)受
30
分鐘的炙烤，能承受
2
噸重的物體擠壓
5
分鐘，能承受海平面以下
6069
米的海水壓力，能夠在汽油、機(jī)油、油精、電池、酸液、海水中浸泡幾個(gè)月�？傊�，它能在許多惡劣的條件下依舊安然無恙。所以，一般飛機(jī)失事后，黑匣子還是能完好無損，成為最關(guān)鍵的“證人”。
⑨此外，黑匣子還裝有超聲波信標(biāo)器。當(dāng)它墜入水中，信標(biāo)就會(huì)被激活，用
37.5
千赫的頻率，每秒發(fā)出一次
157
?
160.5
分貝的超聲波脈沖信號(hào)，其作用半徑可達(dá)
1.6
千米。這種猶如心跳般規(guī)律的無線電波信號(hào)，就像黑匣子向人們“宣告”自己所處的方位。它即使墜入
6000
米深的海底，人們也可以用聲吶探測(cè)到它的“聲音”。
⑩黑匣子一般由兩個(gè)動(dòng)力發(fā)生器驅(qū)動(dòng)。一個(gè)是
28
伏特的直流電源，另一個(gè)是
115
伏特，
400
赫茲的交流電源，他們能連續(xù)
30
天發(fā)出信號(hào)。
30
天后，信號(hào)由強(qiáng)變?nèi)�，逐漸消失，雖然我們?nèi)杂锌赡芡ㄟ^水下掃描器、水下攝像機(jī)等設(shè)備找到黑匣子，但難度大大增加。
?
由于座艙語音記錄器只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息，因而會(huì)給分析判斷飛機(jī)失事的原
因增加難度。以這次
MH370
事件為例，如果
MH370
從馬方軍用雷達(dá)屏幕上消失后又飛行了
5
個(gè)多小時(shí)，那么飛機(jī)突然偏離航線那一刻發(fā)生的戲劇性事件就無法通過黑匣子記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行還原，有些謎團(tuán)依舊無法解開。
（節(jié)選自《科學(xué)
24
小時(shí)》
第
6
期，有改動(dòng)）
1.
黑匣子作為空難中的關(guān)鍵“證人”，它能夠提供哪些關(guān)鍵的證據(jù)？（
2
分）
2.
本文⑧?⑩段介紹了黑匣子的哪幾個(gè)特點(diǎn)？（
3
分）
3.
分析“目前的飛行數(shù)據(jù)記錄器還不能完全保證記錄所有的可用數(shù)據(jù)”一句的語言特點(diǎn)。（
3
分）
4.
根據(jù)文章內(nèi)容和自己的推斷，下列說法不正確的一項(xiàng)（
）（
3
分）
A.
黑匣子并不黑，發(fā)明黑匣子的初衷也不是為了空難調(diào)查。
B.
座艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器都安置在一個(gè)密封盒內(nèi)，一般安裝在不易損害、不易著火的飛機(jī)尾部。
C.
飛機(jī)失事
30
天后，黑匣子發(fā)出的信號(hào)會(huì)由強(qiáng)變?nèi)�，逐漸消失，雖然我們?nèi)杂锌赡芡ㄟ^水下掃描器、水下攝像機(jī)等設(shè)備找到黑匣子，但難度大大增加。
D.
現(xiàn)在的座艙語音記錄器只能循環(huán)記錄最近兩小時(shí)的信息，將來可以采用將飛機(jī)的及時(shí)狀態(tài)通過衛(wèi)星傳遞給地面接收站的方式，使人們?cè)陲w機(jī)失事后從接收站收到的資料中推斷事發(fā)地點(diǎn)，使搜救行動(dòng)更為有效。
參考答案：
1.
（
2
分，每點(diǎn)
1
分）（
1
）證據(jù)之一：座艙語音，即飛機(jī)駕駛艙內(nèi)每個(gè)人的語言及與外人通信的音響信息；（
2
）證據(jù)之二：飛行數(shù)據(jù)，即飛機(jī)飛行過程中記錄下來的各項(xiàng)相關(guān)的工作數(shù)據(jù)。
2.
（
3
分，每點(diǎn)
1
分）（
1
）異常堅(jiān)固（能在許多惡劣的條件下安好無損）（
2
）能發(fā)射超聲波信號(hào)（便于搜尋）（
3
）（由兩個(gè)動(dòng)力發(fā)生器驅(qū)動(dòng)）能連續(xù)
30
天發(fā)出信號(hào)。
3.
（
3
分）這句話體現(xiàn)了說明文語言準(zhǔn)確性的特點(diǎn)。（
1
分）“目前的”“完全”“所有的”等詞語，（
1
分）準(zhǔn)確地說明了當(dāng)前世界上黑匣子的技術(shù)現(xiàn)狀，表明了作者嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的態(tài)度，反之就太絕對(duì)化了，就不符合科學(xué)事實(shí)了。（
1
分）
4.
（
3
分）
B
（“座艙語音記錄器”的拾音盒部分安裝在飛機(jī)駕駛艙內(nèi)。）
本文來自：逍遙右腦記憶 http://www.simonabridal.com/chuzhong/390313.html
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