中國(guó)心”:
中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父吳大觀
3
月18
日
一位93
歲的老人安詳?shù)亻]上了眼睛,
平靜而滿足。他,
就是被譽(yù)為“
中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)之父”
的吳大觀。
求學(xué)期間,
吳大觀因眼見(jiàn)日寇飛機(jī)轟炸神州,
無(wú)數(shù)國(guó)人慘死,
而毅然由機(jī)械系改報(bào)航空系,
從此執(zhí)著于我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研制。
1956
,
吳大觀到沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠任新中國(guó)第一個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)室主任。五后,
又在沈陽(yáng)主持創(chuàng)建了我國(guó)第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所——
國(guó)防部第六研究院航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所。他始終堅(jiān)持一個(gè)觀念:
即使能從外國(guó)引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),
但關(guān)鍵技術(shù)是學(xué)不到的,
最終還是要靠自己。受他影響,
廠(
所)
里的科研人員刻苦鉆研技術(shù)資料,
努力學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)和英語(yǔ)。每天晚飯后,
辦公樓里總是燈火通明,
學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)。
1958
5
月,
由吳大觀主持研制的我國(guó)第一臺(tái)“
噴發(fā)
發(fā)動(dòng)機(jī)試制成功并通過(guò)了20
小時(shí)的長(zhǎng)期試車。
月26
日
裝備著“
噴發(fā)
的“
殲教
我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架噴氣式飛機(jī)從此飛上藍(lán)天。緊接著,1959
9
月,
吳大觀帶頭設(shè)計(jì)、試制的“
紅旗2
號(hào)”
噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上臺(tái)試車……
吳大觀于1978
調(diào)入西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)430
廠,
參加我國(guó)從英國(guó)引進(jìn)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)專利的試制。
在與英國(guó)專家組織聯(lián)合試車工作組進(jìn)行150
小時(shí)定型持久試車時(shí),
英方專家組織兩班倒,
而吳大觀作為工廠代表,
一個(gè)人頂兩班,
勞累使已六十多歲的吳大觀病倒了,
甚至發(fā)燒39℃,
但他仍堅(jiān)持工作,
偷偷吃藥頂著上班,
有一次暈倒在車間被送到醫(yī)院,
可是兩個(gè)小時(shí)后他一醒過(guò)來(lái),
又回到試車崗位上。他帶領(lǐng)大家排除了一個(gè)個(gè)故障和技術(shù)問(wèn)題,
確保了斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)按期成功地完成了國(guó)內(nèi)地面試車考核。
1980
初,
吳大觀帶領(lǐng)20
多人的技術(shù)隊(duì)伍將發(fā)動(dòng)機(jī)送到英國(guó)一家公司進(jìn)行高空模擬試車和部件考核試驗(yàn)。他嚴(yán)格按照合同規(guī)定,
逐項(xiàng)進(jìn)行試驗(yàn)考核,
碰到質(zhì)量問(wèn)題一追到底,
及時(shí)解決。在英國(guó)的半中,
吳大觀對(duì)具體的技術(shù)問(wèn)題都要親自搞清搞懂;
對(duì)同行的技術(shù)人員,
他精心指導(dǎo),
嚴(yán)格要求,
確保通過(guò)參加考核試驗(yàn)大家都能夠?qū)W到書本上學(xué)不到的技術(shù)知識(shí),
為今后研制國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)打下技術(shù)基礎(chǔ)。
2003
9
月,
斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)全面國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻,
進(jìn)行工廠150
小時(shí)試車,
但發(fā)生了葉片斷裂故障,
已87
歲高齡的吳大觀在關(guān)鍵時(shí)刻再次趕到西航,
幫助和指導(dǎo)西航進(jìn)行故障調(diào)查和實(shí)驗(yàn)分析,
找到了發(fā)生故障的主要原因,
第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利通過(guò)了驗(yàn)證試車。回到北京后,
他將自己在科研中總結(jié)出來(lái)的關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和資料無(wú)私奉獻(xiàn)給了西航,
并對(duì)斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的改進(jìn)提出了建議,
這些為斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)全面國(guó)產(chǎn)化研制和批量生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。
吳大觀對(duì)輕人的影響是巨大的。一位輕的科研人員對(duì)記者說(shuō):“
我知道,
這意味著我這一輩子就要為發(fā)動(dòng)機(jī)的研制奮勇前行了。也許是很難很苦吧,
可是入學(xué)教育時(shí)我看過(guò)吳老等老一輩知識(shí)分子的經(jīng)歷,
他們能堅(jiān)持,
我們后來(lái)者為什么不行?”
他笑笑,
輕的面龐還帶著青澀,
然而目光卻是如此堅(jiān)定,“
希望等我退休的時(shí)候,
我們的航空動(dòng)力事業(yè)可以追上發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。”
“
人生是施與,
不是索取。”
這是吳大觀常說(shuō)的一句話,
其實(shí)它也是他一生的寫照。
此時(shí)此刻,
吳老臨終時(shí)的祝愿縈繞在所有人心中:“
我是看不到我們自己的大飛機(jī)裝著我們自己的發(fā)動(dòng)機(jī)飛上祖國(guó)的藍(lán)天了,
但我相信,
總有那么一天……”
(1)
下列對(duì)傳記有關(guān)內(nèi)容的分析和概括,
最恰當(dāng)?shù)膬身?xiàng)是
A.
開(kāi)頭一段具體寫了吳大觀逝世的時(shí)間、齡及其榮譽(yù)稱號(hào)等,
使讀者對(duì)傳主有一個(gè)基本了解。他“
平靜而滿足”,
是因?yàn)樗炎约旱囊簧I(xiàn)給了祖國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè),
并對(duì)未來(lái)充滿信心。
B.
吳大觀始終認(rèn)為即使能從外國(guó)引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),
但關(guān)鍵技術(shù)還是要靠自己,
這是他親身感受過(guò)外國(guó)的侵略給中國(guó)造成的災(zāi)難后所得出的教訓(xùn)。
C.
文章在介紹吳大觀主持研制“
噴發(fā)
發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),
用了“
第一臺(tái)”
、“
第一架”
等詞語(yǔ),
這是為了突出這項(xiàng)研究成果的巨大意義。
D.
在斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行150
小時(shí)定型持久試車時(shí),
吳大觀一個(gè)人頂兩班,
從英國(guó)專家那里學(xué)到許多關(guān)鍵技術(shù),
為斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功奠定了基礎(chǔ)。
E.
斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)全面國(guó)產(chǎn)化進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻,
在進(jìn)行試車時(shí)卻發(fā)生了故障,
吳大觀為此趕到西航。作者敘述這件事時(shí),
用了三個(gè)“
關(guān)鍵”,
突出了吳大觀無(wú)私奉獻(xiàn)的精神。
(2)
吳大觀為我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制做出了哪些貢獻(xiàn)?
請(qǐng)簡(jiǎn)要概括。
(3)
文章主要寫的是吳大觀對(duì)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制做出的巨大貢獻(xiàn),
為什么要在倒數(shù)第三段插入一個(gè)輕的科研人員的話?
請(qǐng)簡(jiǎn)要分析。
(4)
文章倒數(shù)第二段說(shuō):“
人生是施與,
不是索取。”
請(qǐng)結(jié)合全文并聯(lián)系現(xiàn)實(shí),
談?wù)勀銓?duì)這句話的理解。
參考答案：中小學(xué)作文閱讀答案網(wǎng)整理
15.(1)
答A
給3
分,
答C
給2
分,
答E
給1
分;
答B(yǎng)
、D
不給分。
(2)①
主持創(chuàng)建了我國(guó)第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所;②
從思想上和技術(shù)上影響和培養(yǎng)了一批又一批航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制人員;③
主持研制了我國(guó)第一臺(tái)“
噴發(fā)
發(fā)動(dòng)機(jī);④
帶頭設(shè)計(jì)、試制了“
紅旗2
號(hào)”
噴氣發(fā)動(dòng)機(jī);⑤
參加斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)的試制與考核等工作,
將自己的經(jīng)驗(yàn)和資料無(wú)私獻(xiàn)給西航。
(3) ①
從側(cè)面突出了吳大觀等老一輩科學(xué)家為祖國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)努力奮斗的精神和功績(jī)對(duì)輕一代的巨大影響和激勵(lì);②
說(shuō)明由吳大觀等老一輩科學(xué)家開(kāi)創(chuàng)的中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)后繼有人,
大有希望。
(4)
人生的意義在于向社會(huì)奉獻(xiàn)自己的青春與智慧,
而不在于索取。人只有在奉獻(xiàn)與施與中,
才能找準(zhǔn)自己的人生定位,
實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。吳大觀的一生印證了這一觀點(diǎn)。吳大觀輕時(shí)就立志把自己的青春和才華奉獻(xiàn)給祖國(guó)。在研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),
他忘我地工作,
不怕勞累,
對(duì)其他技術(shù)人員精心指導(dǎo),
嚴(yán)格要求,
為研制國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)培養(yǎng)人才。他還將自己總結(jié)出來(lái)的關(guān)鍵技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和資料無(wú)私奉獻(xiàn)給了西航,
他在無(wú)私奉獻(xiàn)中實(shí)現(xiàn)了人生價(jià)值。在生活中,
我們應(yīng)以吳大觀為榜樣,
努力學(xué)習(xí),
無(wú)私奉獻(xiàn),
為祖國(guó)的美好未來(lái)貢獻(xiàn)自己的力量。
【解析】(1)
本題考查理解文章內(nèi)容的能力。B
項(xiàng),“
這是他親身感受過(guò)外國(guó)的侵略給中國(guó)造成的災(zāi)難后所得出的教訓(xùn)”
錯(cuò),
這與選項(xiàng)前半部分的內(nèi)容沒(méi)有必然聯(lián)系。D
項(xiàng),“
從英國(guó)專家那里……
奠定了基礎(chǔ)”
于文無(wú)據(jù)。E
項(xiàng),
表述不全面,
三個(gè)“
關(guān)鍵”
還突出了吳大觀對(duì)西航及我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的發(fā)展起到了重要作用。
(2)
本題考查篩選并整合文中信息的能力。從第三段中的“
五后,
又在沈陽(yáng)主持創(chuàng)建了我國(guó)第一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所”
可概括出①
。從第三段中的“
受他影響,
廠(
所)
里的科研人員刻苦鉆研技術(shù)資料,
努力學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)和英語(yǔ)”
和第七段中的“
對(duì)同行的技術(shù)人員,
他精心指導(dǎo),
嚴(yán)格要求,
確保通過(guò)參加考核試驗(yàn)大家都能夠?qū)W到書本上學(xué)不到的技術(shù)知識(shí)”
等可概括出②
。從第四段中可概括出③④
。第六、七、八段主要記敘了吳大觀為斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)付出了許多心血,
從這三段中可概括出⑤
。作答此類題時(shí),
先要確定答題區(qū)間,
從中篩選出主要信息,
然后進(jìn)行簡(jiǎn)要概括。另外,
要分點(diǎn)作答,
這樣,
既便于理清答題思路,
也利于得分。
(3)
本題考查理解文章內(nèi)容,
分析文章的表達(dá)技巧的能力。從倒數(shù)第三段中的“
入學(xué)教育時(shí)我看過(guò)吳老等老一輩知識(shí)分子的經(jīng)歷,
他們能堅(jiān)持,
我們后來(lái)者為什么不行?”
可得出①;
根據(jù)“
目光卻是如此堅(jiān)定”
、“
希望等我退休的時(shí)候,
我們的航空動(dòng)力事業(yè)可以追上發(fā)達(dá)國(guó)家的水平”
可得出②
。解答此類題,
一要注意抓關(guān)鍵句,
二要注意從內(nèi)容和技巧兩方面去思考。記敘次要人物是為表現(xiàn)主要人物服務(wù)的,
或是揭示其思想的來(lái)源,
或是從側(cè)面突出或襯托主要人物,
等等。
(4)
本題考查探究能力。本文主要記敘了傳主吳大觀對(duì)我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)的巨大貢獻(xiàn),
而“
人生是施與,
不是索取”
恰恰是他一生的寫照�？忌紫纫鶕�(jù)自己的理解,
對(duì)這句話進(jìn)行分析,
然后結(jié)合傳主吳大觀的事跡具體說(shuō)明。只要言之有理、持之有據(jù)即可。
本文來(lái)自：逍遙右腦記憶 http://www.simonabridal.com/gaozhong/566022.html
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