集裝箱運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景一



　　隨著集裝箱船舶的大型化，特別對(duì)最新的8000TEU以上的超大型船來(lái)說(shuō)，水深條件越來(lái)越成為船公司選擇港口的重要因素。船舶的大型化要求有自然條件良好的處于航運(yùn)干線(xiàn)附近的深水港與配套，全球運(yùn)輸中的樞紐港的作用日益重要。因此，集裝箱碼頭規(guī)模的擴(kuò)大，碼頭深水化、高效化已成為樞紐港的必要條件。為此，集裝箱碼頭將向著全自動(dòng)化作業(yè)方向發(fā)展，裝卸工藝有特突破性改進(jìn)，作業(yè)設(shè)備將進(jìn)入新一輪的更新?lián)Q代時(shí)期。文章來(lái)源于長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)自考網(wǎng)http://轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處



　　集裝箱運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景二



　　集裝箱碼頭的深水化、大型化和高效化趨勢(shì)隨著集裝箱船舶的大型化，特別對(duì)最新的6000TEU以上的超大型船來(lái)說(shuō)，水深條件越 來(lái)越成為船公司選擇港口的重要因素。船舶的大型化要求有自然條件好的處于航運(yùn)干線(xiàn)附近的深水港與之配套，因此全球運(yùn)輸中的樞紐港的作用益重要，而這些起樞紐作用的港口的穩(wěn)定貨源必須有眾多的支線(xiàn)港予以支撐。而樞紐港的非直接腹地的貨源所占比重會(huì)不斷增加。因此，集裝箱碼頭規(guī)模的擴(kuò)大，碼頭深水化、?效化已成為樞紐港的必要條件。



　　集裝箱運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景三



　　集裝箱運(yùn)輸組織方式的變化，以前各種運(yùn)輸方式是各自為陣的，各種運(yùn)輸方式在爭(zhēng)奪貨源時(shí)相互間難以協(xié)調(diào)，由此造成客戶(hù)的極大不便。現(xiàn)代集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)則要求鐵路、公路、水運(yùn)、航空、港口、機(jī)場(chǎng)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)以及相關(guān)的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、貨主企業(yè)等方面的協(xié)同組織，這是提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本的關(guān)鍵。這種需求與人們追求運(yùn)輸系統(tǒng)整個(gè)過(guò)程的效率，降低整個(gè)過(guò)程的運(yùn)輸成本的要求是一致的。因此，集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)組織的進(jìn)一步集成化將是未來(lái)發(fā)展的一種趨勢(shì)。



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