飯館煎炸剩下的油脂，食用油加工企業(yè)的下腳料，屠宰場廢棄的動物油脂，還有那人人喊打的地溝油……據介紹，目前我國食用油脂生產和消費過程中會產生大量廢棄油脂，估計資源總量接近1000萬噸。這些不能食用的廢棄油脂該如何妥善處理，一直是令人困擾的難題。

去年有媒體報道，我國有企業(yè)與荷蘭航空公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。為其提供由地溝油等廢棄油轉化成的生物柴油，再由荷蘭技術人員加工成航空生物煤油，供飛機使用。

“將動植物油脂包括地溝油變成航空生物煤油，并不是很困難，我國在該領域的研究也已取得很大進展，具備了相應的條件。但地溝油回收價格偏高，再加上生產工藝成本高，使得航空生物煤油與普通的化石源航空煤油相比沒有競爭力�！鼻迦A大學化學工程系應用化學研究所所長劉德華接受科技日報記者采訪時如是說。雖然“讓地溝油飛”，從成本上來說并不是很經濟，但用地溝油等廢棄油脂制造生物柴油卻是好處多多。

據劉德華介紹，生物柴油是指由動植物油脂為原料經化學反應后制成的一種可代替石化柴油的再生性柴油燃料。今年年初，我國各地經歷了多次霧霾天氣。究其原因汽車尾氣難辭其咎??油品質量太差導致汽車尾氣含硫量高。因此今年２月初國務院出臺了油品升級時間表，并將柴油放在了突出的位置。

劉德華說，重視柴油的背后，是車用柴油標準的滯后，以及柴油車對于機動車尾氣污染排放物的“貢獻”??我國主流的車用柴油標準目前處在國Ⅲ階段，而國Ⅲ的柴油含硫量相當于歐洲的15倍；全國柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物超過90%。而生物柴油化學成分為脂肪酸甲酯或脂肪酸乙酯，不含或極少含硫，因此具有良好的排放性能，可顯著減少柴油車尾氣對環(huán)境的污染。

此外，研究發(fā)現，生物柴油的性質與普通石化柴油相似，并具有含氧量高、潤滑性好、使用安全等優(yōu)點，在不改造柴油內燃機的情況下可單獨使用或作為石化柴油的清潔添加劑，被廣泛用于柴油車、漁船和農用機械。美國的研究表明，在柴油中添加20%的生物柴油，可以促進柴油在發(fā)動機內的充分燃燒，從而使有害物的排放量減少50%。

劉德華認為，用地溝油等廢棄油脂制造生物柴油不僅可以為柴油產品升級提供一種清潔、可再生的添加劑，降低機動車排放對環(huán)境的污染，而且也為合理處理地溝油，防止其回流餐桌，開辟了一條新的道路。

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